çaki

kısacası istediğiniz herşeyi yaparsınız

iyi bi futbolu yok sanki dunki cocuk wesley sneijder bile daha guzel top kosturuyor

eskimiş kapılar dolaplar

para
kontör
telefon sarjı

Bonibon Tatlısı

Yalancı Tavuk Göğsü

Kartopu Tatlısı(surprizli)



Muhallebili Kadayıf

Fincanda Tatlı Tarifi

Hurmalı Sütlü Tatlı

Güveçte Sütlaç Tarifi


Muhallebili Bisküvi Tatlısı


Paşa Lokumu


Sütlaç

olsada yesek

ŞEKERPARE LOKMA TATLISI BAKLAVA ÇİKOLATALI BAKLAVA ŞÖBİYET OLSADA YESEK

HATAY USULÜ DÖNER

o nasıl birşeydir ya yok böyle birşey insanoğlu nereye gidiyor ya saçma sapan şeylerle uğraşıyoruz

birde burdan bakın müslüman topçulara

http://www.haberturk.com/galeri/yasam/429746-musluman-futbolcular-musluman-olan-futbolcular

gazi üniversitesi aslında sadece dıştan iyi görünümlü üniversite sanki doğan görünümlü şahin gibi

arkadaş öyle hapşıranlar var ki görseniz hayattan soğursunuz ya

william shakespeare demiş ki; herkesi sev, çok azına güven ve kimseye yamuk yapma.

haklı. çünkü güven; çok azına verilmesi gereken bir hediye.

ya oldukları durumun işe geldiğinin göstergesidir ya da gayrı resmi terk halidir."olduğumuz şey olmak, kendi derin ölçümüzü bulmak o kadar kolay değil." (camus)

Son dönemlerde çoğu firmanın üretimine başladığı ve tüketicilerin yoğun ilgisini çektiği elektrikli arabalar, benzin yerine yakıt olarak elektrik kullanmaktadır. Dışardan baktığınız zaman ayrım yapmakta zorlanacağınız elektrikli araçların en önemli özelliği neredeyse tamamen sessiz çalışmasıdır.

Şarj için, benzin istasyonları gibi şarj istasyonları kurulacak ve araçlar bu istasyonlarda araçlarını 30 dk gibi bir sürede şarj edebilecekler. Araçlarını evde şarj etmek isteyen araç sürücüleri için bu süre 8 saati bulabilecek. Yakıt tasarrufu hedefleyen elektrikli araçlar ortalama günde 60 km sürüş ile yılda 1.710 lt benzin tarassufu sağlanmış olacak.

Dünyanın en pahalı yakıtını kullanan halkımız km başına 30-40 kuruş öderken, elektrikli araçta km başına 5 kuruş gibi düşük bir ücret ödeyecek.

Elektrikli Araçların Avantajları
1-) Yakıt Tasarrufu
2-) Doğasever yapısıyla daha az sera gazı yayılımı
3-) Motor yapısıyla yüksek performans
4-) Petrol vb. yakıt bağımlılığından kurtaracak olması
5-) Sessiz motor yapısı

Elektrikli Araçların Dezavantajları
1-) Araçlarının satış fiyatlarının yüksek oluşu
2-) Şarj noktalarının altyapısının yetersiz olması
3-) Pil ile çalışmasından dolayı daha ağır araçlar
4-) Pilin ömrünün dolması ile dönemsel pil değişimden kaynaklanan ekstra maliyet

Uzmanlar her geçen gün trafikte daha çok rastladığımız elektrikli araçların gün geçtikçe trafikteki yerini artmasını bekliyor.

Bir ABS fren sistemi, sürücünün panik halinde frene sert basması durumundaki tekerleklerdeki kilitlenmeyi önleyen bir sistemdir. Normal fren sistemine sahip araçta, eğer sürücü panik halinde frene basarsa, her 4 tekerlek de kilitlenir. Kilitlenme halinde aracın uzun mesafede durması ve aracın tüm kontrollerinin yitirilmesi gibi problemler ortaya çıkar. ABS'de, tekerleklerin durumu bir bilgisayar aracılığıyla sürekli izlenir. Birisinin kilitlenmesi durumunda, bilgisayar bu tekerleğin tekrar dönmeye başlamasını sağlamak için, bu tekerleğe gelen fren kuvvetinin pals yani kısa aralıklı bir şekilde gelmesini temin eder. Bu durumda, tekerlek yeniden dönmeye devam edeceği için, sürücü, aracını kontrol edebilecektir. Bu bilgisayar, her bir tekerlek üzerindeki dönme algılayıcıları ile dönmenin gerçekleşip gerçekleşmediğini anlar. Eğer bilgisayar doğru olarak programlanmışsa ve göstergede bir lamba (ABS ikaz ışığı) varsa, o halde bilgisayar patlak lastiği algılayabilir. Bilgisayarın yaptığı, 4 tekerlekten birinin diğer 3üne göre farklı olup olmadığına bakmaktır. Patlak lastik, havası indirilmiş lastiğe göre daha fazla döner, böylece bilgisayar, diğer 3 tekerleğe göre belli bir zaman periyodu içinde daha hızlı dönen bu patlak lastiği algılayabilir ve sürücünün göstergede gördüğü ışık ile uyarılabilir. Bu tip tekniği kullanan araçlardan birisi Oldsmobile Allero'dur.

ülkemizde çok doğal karşılanabilecek durum.

fiyatı yükselsin de herkes almasın diye düşünenleri hiç saymıyorum zaten.

ne güzel daha fazla vergi ödemiş olacağım devlete, ayrıca keyif alacağım bundan sonra kullanırken...

1.4 -1.6 litrelik benzinli motorlara turbo takarak 2.0 hatta 2.5 atmosferik motorlara denk güç ve tork elde edilmesi işi iyice yaygınlaşıyor.firma yetkilileri yeni ufak turbolu motorların daha tasarruflu olduklarını iddia ediyorlar.bu doğrumudur.astra 1.6 turbo 180 hp, aynı tempoda gidildiği taktirde astra 1.6 115 hpden az yakabilirmi.


diğer bir husus turbo devreye girene kadar mesela 2000 devire kadar astra 1.6 turbo kullanıcısı 115 hplik astra performansı ile yetinmek zorunda kalacakmı.yada çok daha ağır tiguan 1.4 tsi 160 hp kullanıcısı biri 2000 devire kadar 1.4 100 hplik bir motorun nazını çekmeyecekmi.

uzun yolda bu dediğim sorun olmayabilir ama şehir içinde ufak turbolu araçların böyle bir handikapı varmı.yoksa yeni çıkan araçlarda buna bir çözümmü bulundu.

Subaru, Fuji Heavy Industries tarafından 1953 yılında kurulan Japon otomobil üreticisi. Subaru'nun ana firması Fuji Heavy Industries şu an Toyota ile kardeş firmadır. Toyota FHI'ın hisselerinin %16.5'ini elinde tutmaktadır.

Modeller:Impreza
Legacy
Forester
Outback
WRX STI
Tribe
Vivio
Justy
XV
BRZ başlıca modellerdendir

Nissan GT-R, Nissan tarafından üretilen ve ilk olarak 2007 yılında Japonya'da piyasaya sürülen spor otomobildir. Nissan Skyline GT-R'ın halefidir, ama artık Skyline otomobil serisinin bir parçası olmaktan çıkmıştır

Tarihçe:Nissan, 1969 ve 1974 yılları arasında ve tekrardan 1989 ve 2002 yılları arasında, Skyline sedan tipi aracının yüksek performanslı bir modeli olan Skyline GT-R'ı üretmiştir. Bu araç bir ikon haline gelmiş ve yollarda ve pistlerde büyük ün kazanmıştır. Nissan GT-R, her ne kadar artık “Skyline” armasını taşımasa da Nissan Skyline GT-R geçmişinin bir parçasıdır. Hemen önceki Skyline GT-R nesilleri gibi, Nissan GT-R da 4 çekerli, çift turbolu 6 silindirli bir motora ve artık simgesi haline gelmiş 4 adet yuvarlak stop lambasına sahiptir. Ancak GT-R tamamen yeni bir model olup Skyline ailesinin diğer fertleri ile çok az ortak noktaya sahiptir ve küçük adımlardan oluşan evrimlerden ziyade tamamen yeniden tasarım yoluna gidilmiştir: dört tekerlekten yönlendirmeli HICAS sistemi kaldırılmış ve daha önceki sıralı 6 silindirli RB26DETT motor yerini V6 VR38DETT motora bırakmıştır. GT-R mirasından ötürü, tamamen yeni sürüm olan şasinin kodu CBA-R35 veya kısaca 'R35' olarak adlandırılmıştır (CBA emisyon standardının ön ekidir).

GT-R yine selefi olan Skyline serilerine verilen ve ilk defa bir Avustralya otomobil yayını olan Wheels'in Temmuz 1989 baskısında sözü edilmiş olan Godzilla lakabını korumuştur.

Konsept Araçlar:İki adet kavram otomobili, üretim modeli ortaya çıkmadan önce otomobil fuarlarında gösterilmiştir. Bunlardan ilki 2001 Tokyo Motor Show Fuarında gösterilmiş olup 21.yüzyıl GT-R'ının neye benzeyeceği hakkında bir önizlenim vermiştir.

2005 Tokyo Motor Show Fuarında Nissan yeniden tasarlanmış bir kavram otomobili olan GT-R Proto'yu günışığına çıkarmış ve üretim modelinin % 80 – % 90 arası bir oranda kavram aracını temel alacağını belirtmiştir.

Üretimi:GT-R'ın üretim modeli ilk olarak 2007 Tokyo Motor Show Fuarında ortaya çıkarılmış ve ilk olarak Japon pazarına 6 Aralık 2007'de sürülmüştür. Diğer pazarlara sürülüş tarihleri sırasıyla ABD'de 7 Temmuz 2008'de, Kanada'da yine 2008 Temmuz ayı içinde ve üçüncü tüketici pazarı olarak Avrupa'da Mart 2009'dadır. İlk pazara sürüş tarihlerindeki bu bölgesel olarak orantısız farklılıkların sebepleri Nissan'ın aracın servis hizmetlerinin de yapılacağı GT-R performans merkezleri kuruyor olması ve ayrıca aracın motorunun ve arka tarafına takılı vites kutusunun elle birleştirilmesi yüzünden küresel üretim kapasitesinin aylık 1000 araç civarında sınırlı olmasıydı.

o bır kral o bır sazcı aslında sazcılar arasında en ıyılerı mega showda ozgur koctan sonra cıkmaktadır